綜上所述，所謂騎車姿勢(shì)，就是以怎樣的姿態(tài)控制操縱摩托車這種行為的外在表現(xiàn)。因此，只靠姿勢(shì)的模仿來操縱摩托車，將會(huì)事與愿違。反過來說，那些只以能開動(dòng)摩托車為目的的騎手，他的姿勢(shì)也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因?yàn)橛幸欢ㄗ灾氐哪ν熊嚕窃谝欢ㄋ俣认卤寂艿�，而決不是取決于你臂力的大小。當(dāng)然，合理地利用你的力量和體重，更有利發(fā)揮摩托車的性能，這就是安全、快速。
使你養(yǎng)成最佳騎車姿勢(shì)的“秘訣”，在于正確的騎車姿勢(shì)及其訓(xùn)練。
上車方法：①站在車體兩側(cè)的上車踏板上；②同時(shí)彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側(cè)的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側(cè)的手把上。至此，上車的動(dòng)作全部完成。
不要認(rèn)為這很簡(jiǎn)單，要著重注意兩點(diǎn)，即臀部“接觸”到車座上，然后將雙手扶在手把上。否則，當(dāng)臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負(fù)擔(dān)體重時(shí)，就開車，哪怕只跑上一小時(shí)，你也會(huì)精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調(diào)整臂部的位置，絕對(duì)不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。
我在摩托車后面干媽媽 騎摩托車技巧入門
“負(fù)荷控制”這句話很對(duì)，要掌握好左右方向的負(fù)荷分布�？梢酝ㄟ^前后左右的移動(dòng)，在身體得到瞬間活動(dòng)的同時(shí)，消除對(duì)摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養(yǎng)成正確的騎車姿勢(shì)。
即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應(yīng)處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動(dòng)作。在摩托車直行時(shí)，車把會(huì)自然地左右振擺，保持正常運(yùn)行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的固有功能，使摩托車發(fā)生搖晃。甚至導(dǎo)致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈現(xiàn)“弓形”。這種姿勢(shì)，不僅能使上半身平穩(wěn)，還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態(tài)。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達(dá)到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會(huì)使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。
無論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識(shí)地扭動(dòng)身體對(duì)車體“加力”。這樣不僅影響微細(xì)自如的操縱動(dòng)作，還會(huì)增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢(shì)越輕松，長(zhǎng)時(shí)間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。當(dāng)然，漫不經(jīng)心也是不對(duì)的，關(guān)鍵是能及時(shí)放松。因?yàn)槟ν熊嚤旧砭途哂锌棺笥艺駭[的性能，當(dāng)然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強(qiáng)調(diào)的“雙膝夾緊”作用。人們?cè)陂L(zhǎng)期實(shí)踐中，總結(jié)出了“雙膝夾緊”的重要性，在駕駛員培訓(xùn)班也反復(fù)強(qiáng)調(diào)這個(gè)問題。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠住燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反復(fù)練習(xí)，就會(huì)運(yùn)用自如，但是動(dòng)作不能僵硬，不能用力過大。