7月26日晚9時，光谷關(guān)山大道新玉路兩邊，K11和保利國際夜市燈火通明，人流如織。網(wǎng)紅大排檔、新奇的手工小玩意，吸引三鎮(zhèn)市民紛紛前來游玩。

　　從漢口家中坐車過來，周元一下車就被眼前的景象吸引了。人們往來馬路兩邊，尋找著心儀的店鋪、商品和美食。可一旦紅綠燈轉(zhuǎn)換，馬路上，行人、車輛都停了下來，靜靜地等候。

　　周元大學畢業(yè)后到法國留學6年，回國后一直在上海工作，直到今年回家過年才在武漢多待了一段時間，覺得武漢的變化巨大。

　　她說：“前幾年回來，我看到武漢的硬件已逐漸與國際標準接軌，但車輛‘搶’紅燈、人車爭道現(xiàn)象仍隨處可見。今年回武漢后，我發(fā)現(xiàn)情況完全不一樣，路上別車搶道的司機越來越少，在斑馬線前停車禮讓行人的司機越來越多，禮讓行車、文明行硻n閃誦路縞小?rdquo;

　　而這種變化，在長江日報記者采訪中被越來越多的武漢人、來武漢的人提及。

　　軍運會期間，即使是在早晚高峰，仍沒有一輛機動車駛上軍運會專用道。記者肖僖攝

　　軍運會專用道、公交車專用道

　　各行其道已成自覺行為

　　住在漢口后湖地區(qū)的張源每天都要開車去光谷上班，竹葉山立交橋、二七長江大橋是他每天必經(jīng)之路。“我每天上班雖然看起來遠，但開車也就半個小時，只要過了竹葉山立交橋和二七長江大橋，就一路暢通。”

　　張源說：“二七長江大橋最右側(cè)有一條公交車專用道。每天早晚高峰，跟左邊三股車道車輛排隊通行相比，公交車專用道顯得格外‘空曠’，但很少有社會車輛開到公交車專用道上。大家都習慣了——這股車道是闊交車專用的，我們要讓出來。”

　　根據(jù)規(guī)定，工作日早晚高峰期間，禁止社會車輛通行公交車專用道。記者看到，即使在平峰期間，公交車專用道上也比其他車道空。張源說：“就算是平時，我也盡量不把車子開到公交車專用道上，習慣成自然。”

　　正是養(yǎng)成了這樣的禮讓習慣，2019年軍運會期間，“軍運會專用道”成為武漢一道亮麗的風景線。軍運會專用道從正式啟用的第一天起，市民就充分發(fā)揮城市主人翁精神，空出軍運會專用道，自覺禮讓賽事車輛。各國選手、全國人民都為武漢市民的包容友善、文明禮讓點贊。

　　武漢市公安交管局負責人說，當時有底氣提出用“軍運會專用道”代替“單雙號限行”等影響更大的措施，正是看到武漢人已經(jīng)形成對專用道禮讓的習慣。這個底氣是武漢市民給的。

　　交會路口“車讓車”輪流通行

　　彼此“等一下”狹路變通途

　　姑嫂樹高架連通三環(huán)線匝道

　　武漢有很多高架橋、立交橋，Y形路口總是快速路上的堵點。從竹葉山立交橋前往二七長江大橋，要經(jīng)過一個左轉(zhuǎn)匝道。車輛左轉(zhuǎn)時，與右轉(zhuǎn)往漢口火車站方向的車輛在一條匝道上。“其實，我走的方向并不堵，但右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)不過去，就堵住了我的路。”市民王婷婷說，“以前，總有車輛等不及，開到匝道口加塞。這樣就更堵了，你也不讓，我也不讓，都過不去。”

　　后來，公安交管部門在匝道處掛上一塊提醒標牌，上寫“匝道輪流通行”，并在匝道口加裝電子眼，專門抓拍加塞行為。“后來，大家就習慣了左轉(zhuǎn)走一輛車，再右轉(zhuǎn)走一輛車，都不搶，反而好走了，走著走著就成了習慣。”王婷婷說。

　　在航空路立交橋轉(zhuǎn)盤二層，自從養(yǎng)成“輪流通行”的習慣后，司機都心平氣和了，“等一下”“讓一下”，通行效率明顯提高。

　　斑馬線前“車讓人”“人讓車”

　　讓出文明新風尚