10月9日，隨著最后2米合龍段混凝土完成澆筑，由中鐵七局武漢公司負(fù)責(zé)施工的武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨陽(yáng)大公路連續(xù)梁順利完成合龍。
武漢新港江北鐵路倒水河特大橋跨陽(yáng)大公路連續(xù)梁順利完成合龍。記者任勇攝
9日22時(shí)，長(zhǎng)江網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在9米多高的橋面上，建設(shè)者們正在挑燈夜戰(zhàn)。一臺(tái)混凝土泵車(chē)伸出“長(zhǎng)臂”，正在往合龍?zhí)帩仓炷粒慌_(tái)吊車(chē)將配重塊逐步調(diào)離橋面。兩個(gè)小時(shí)后，連續(xù)梁順利合龍。
中鐵七局武漢公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，武漢新港江北鐵路位于長(zhǎng)江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站。鐵路全長(zhǎng)80.39公里，線路途經(jīng)武漢市黃陂區(qū)、新洲區(qū)，以及黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、黃州區(qū)，瀕臨陽(yáng)邏港、黃岡唐家渡港區(qū)。沿線分布有灄口、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團(tuán)風(fēng)東、黃州共7個(gè)車(chē)站。“其中，由中鐵七局武漢公司施工的香爐山至林四房段，全長(zhǎng)共22.77公里，包含特大橋5座，其中倒水河特大橋?yàn)樵摱慰刂菩怨こ讨�，全長(zhǎng)7825.75米。”
澆筑最后2米合龍段混凝土。記者任勇攝
“這段連續(xù)梁上跨陽(yáng)大公路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工手續(xù)復(fù)雜，是項(xiàng)目重難點(diǎn)工程之一，也是鐳鍵節(jié)點(diǎn)，它的成功合龍為之后的架梁鋪軌奠定了基礎(chǔ)。為確保施工安全，采用全封閉掛籃作業(yè)，同時(shí)對(duì)已完成的施工段加裝臨時(shí)防護(hù)柵欄，加強(qiáng)臨邊防護(hù)。”該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，新港江北鐵路是武漢新港唯一的鐵路集疏運(yùn)通道，建成后既可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，又可與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈相連，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸，對(duì)整個(gè)武漢新港的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的推進(jìn)作用。
