某一座小島

　　舟山群島目前已經(jīng)成為國家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地、全國最大商業(yè)原油儲(chǔ)運(yùn)基地和礦砂中轉(zhuǎn)基地、浙江省最大的煤炭中轉(zhuǎn)基地。

　　經(jīng)國務(wù)院批復(fù)，舟山擁有全國唯一的一家“國字頭”大宗商品現(xiàn)貨交易平臺(tái)

　　圍繞優(yōu)越的港口條件，舟山的臨港產(chǎn)業(yè)亦欣欣向榮，如：船舶修造，大型化工，船舶配套，大宗物資加工，水產(chǎn)品精深加工等。

　　其中船舶修造是臨港工業(yè)的龍頭。舟山的造船能力超過1000萬載重噸，有3家船舶企業(yè)躋身全球造船業(yè)30強(qiáng)。船舶工業(yè)已成為舟山工業(yè)經(jīng)濟(jì)的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

　　浙江舟山主要船廠分布圖，來自界面網(wǎng)

　　在舟山的工業(yè)總產(chǎn)值中，造船業(yè)占據(jù)著半壁江山，全國造船覚n��?/10的市場(chǎng)份額，也由這座島城所占據(jù)。

　　以2014年為例，完工量、新接訂單量以及手持訂單量這三大造船指標(biāo)，舟山的份額均占到全國總量的12%以上。

　　在建的一處

　　然而在國際金融危機(jī)影響下，國內(nèi)進(jìn)出口增長(zhǎng)出現(xiàn)遞減態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致造船業(yè)需求減少，船價(jià)下降。

　　同時(shí)，中國造船業(yè)與水泥鋼鐵一樣，都是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩產(chǎn)業(yè)，需求不振，供給過剩，舟山造船業(yè)也迎來了寒冬。

　　2016年，行業(yè)龍頭五洲、正和兩家船廠先后倒閉，其他諸多中小船企也面臨嚴(yán)重的困難，為舟山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　同樣是依靠?jī)?yōu)越的地理位置和港口條件，舟山發(fā)展大石化產(chǎn)業(yè)的條件也非常優(yōu)越。

　　中國著力建設(shè)的七大石化產(chǎn)業(yè)基地——大連長(zhǎng)興島（西中島）、上海漕涇、廣東惠州、福建古雷、河北曹妃甸、江蘇連云港以及浙江寧波，而舟山大煉化正是浙江寧波石化產(chǎn)業(yè)基地的一部分。

　　舟山大煉化

　　2016年3月浙江省商務(wù)廳發(fā)布公告稱，舟山大煉化預(yù)計(jì)2018年底前投產(chǎn)，其中一期煉油能力為1500萬噸，年產(chǎn)PX750萬噸，二期為2500萬噸，年產(chǎn)PX1250萬噸。

　　顯然，在造船業(yè)不景氣的今天，舟山急需一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。

　　然而，大石化項(xiàng)目的隱憂主要有兩個(gè)：

　　一是中國現(xiàn)今煉化產(chǎn)能處于過剩狀態(tài)，不僅是舟山，連云港、大連等地也在大力推動(dòng)煉化一體化項(xiàng)目，各地項(xiàng)目全部上馬完成后，能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益是個(gè)問題。

　　另外，盡管石化企業(yè)現(xiàn)今已經(jīng)對(duì)環(huán)保做出相應(yīng)措施，但是畢竟存在環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，中國各地的PX困局正是民眾對(duì)于這種風(fēng)險(xiǎn)的直接反應(yīng)。

　　px困局……

　　舟山的崛起，源于海洋和大自然的饋贈(zèng)。舟山的破局，仍然需要以海洋做文章。

　　一方面，著力打造國際海上物流樞紐的地位，背靠長(zhǎng)三角乃至整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)與上海港、寧波港分工合作，打造江海聯(lián)運(yùn)模式。

　　另一方面，借用長(zhǎng)三角的人才、科技優(yōu)勢(shì)，提前布局海洋工程裝備、海洋新能源、海洋生物產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。