滴滴打車確實是時代進步的體現(xiàn)很大程度上給人們帶來了方便、快捷的出行體驗。它是在一個恰當?shù)臅r間引入了一種恰當?shù)哪Ｊ角‘數(shù)貕艛嗔艘粋�龐大的市場。但以滴滴的價值觀和理念，我并不看好它的前途。隨著滴滴打車的一家獨大，本身的管理模式的漏洞就逐漸暴露了出來，尤其是乘客與車主之間的矛盾，而且雙都各執(zhí)一詞互不相讓根本分不清對錯。先給大家分享兩個滴滴司機與乘客的小故事。
乘客:5月7號晚上八點，一名單身女性乘客呼叫滴滴快車從長沙芙蓉中路_上車，車輛是一輛黑色日產(chǎn)軒逸，上車時她坐在副駕駛位置。司機原本在聽音樂，看到她上車之后，居然開始用車載顯示屏播放不可描述的內容!由于當時她自己很害怕，也害怕惹怒司機，該女士全程沒有出聲，也沒有制止，只默默錄下視頻。下車后，她立刻打滴滴電話投訴，滴滴說會調查，但過7十多天都沒有回復調杳結果，并且要求該女士正常支付那一單的車費。通過撥打滴滴客服投訴，滴滴回復:給乘客帶來不好的乘車體驗，非常抱歉。已對該司機進行封號處理。另訂單截圖顯示，該司機接過1000多單，評分為5.0好評。
司機:我接過一個單，她是山東人。山東人給我的印象就是豪爽..結果那天把我氣的!她兩人愿拼座，于是拼了一個。先去接她，結果她的行李把我后備箱放滿了還占了后座兩位(兩行李箱和五箱東西)我只好取消另一個乘客的單，然后和她協(xié)商加五元。她居然說憑啥?我說你的東西占了兩座沒法再拼座，加五元不多吧!沒想到最后不但沒加這五元，而且還投拆我說臨時加價!結果信任值直接扣十分，電話給平臺解釋，平臺卻說沒辦法!
乘客人身安全得不到保證，司機受到不公平待遇無法申訴。這一切矛盾的源頭就在于滴滴平臺的不作為，這也是為什么美團打車剛剛_上市就能搶到三成的市場份額。前段時間晚上穿的沸沸揚揚的空姐被害案，滴滴被迫在zf和公眾輿論的壓力下進行整改。之前滴滴為了吸引更多的司機接單，設計偶遇的浪漫出行、張貼暗含”性”色彩的標簽....差一點就把網(wǎng)約車做成了社交平臺。
滴滴現(xiàn)在還沒弄明天司機乘客需要的是什么。司機想要的是:準確的。上車地點、正確的抵達路線和安全免費便捷聯(lián)蠙n絲偷姆絞健；褂杏齙講渙汲絲屯端嚦梢暈ぷ約旱幕救ㄒ妗３絲托枰氖怯嘔蕕募鄹�、良好的乘坐体验和对准s夯救松戇踩謀Ｕ稀Ｈ綣蔚位共荒萇笫幼約旱拇砦�，臐撠将走舷狕F齙牡纜貳?/p>
現(xiàn)在有很多人問我現(xiàn)在還適不適合當全職滴滴司機。我的建議是最好不要，現(xiàn)在滴滴真正的紅利期已經(jīng)過去了，以前對司機的補貼力度很大，但隨著市場的不斷發(fā)酵與競爭，滴滴司機的收入已經(jīng)大不如從前。
給大家做一個簡單的計算。比如現(xiàn)在一公里1.4元(各地可能有所不同)滴滴抽成20%=0.28，油耗按百公里7個，6塊錢一升=0.42,車殘值按10萬車，50萬公里報廢=0.2，保養(yǎng)按5000公里300塊=0.06，最后單公里利潤=0.44。市區(qū)平均時速40公里，時薪17.6元，月薪3000塊錢的標準吧。算上空駛時間，吃飯時間，每天得工作10小\時吧。當然起步價沒算，但我也沒算修車，罰款，保險錢等等�，F(xiàn)在滴滴司機真的很不好做。