一篇篇來自小學(xué)課本的小故事，一幅幅反映武漢建城史的巖彩壁畫……昨日上午，長江日報記者走進(jìn)建設(shè)中的武漢地鐵機(jī)場線，對全線兩座特色站進(jìn)行了探訪。這兩座車站通過現(xiàn)代藝術(shù)表現(xiàn)手法，展現(xiàn)了博大精深的中國傳統(tǒng)文化以及盤龍城筑城朗事。

　　武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，機(jī)場線計劃于本周完成全部信號調(diào)試工作，8月下旬進(jìn)入空車試運(yùn)行階段，10月底將與既有的2號線貫通試運(yùn)營。這也就意味著，武漢人離坐著地鐵趕飛機(jī)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　小學(xué)課本進(jìn)入地鐵站

　　天河機(jī)場站是機(jī)場線北端的終點(diǎn)站，該站也是昨日記者探訪的第一個特色站。站內(nèi)有一面名為《一日一課》的藝術(shù)墻，按照一年365天的方式組合排列，每一天都對應(yīng)著一篇上世紀(jì)上半葉使用的小學(xué)課本。

　　記者注意到，使用的小學(xué)課本內(nèi)容以口語為主，貼近生活，道理淺顯易懂。比如有篇課文寫道：“放學(xué)回家，放學(xué)回家，邀幾個朋友，走到大樹下……嘻嘻哈哈，嘻嘻哈哈。等到太陽下山，即刻回家，免得爸爸媽媽要牽掛。”

　　負(fù)責(zé)藝術(shù)設(shè)計的湖北美院文化發(fā)展有限公司有關(guān)人士介紹，藝術(shù)墻圍繞中國文化典籍，利用歷史圖像，給乘客以思考。同時，由于處在機(jī)場，乘客可以在離開或者到達(dá)這里的當(dāng)天尋找相對應(yīng)的日子，閱讀有關(guān)課文，留下紀(jì)念。

　　天河機(jī)場站里一位正在忙碌的工人李師傅說，第一次看到這個墻，就想看看自己和家人的生日那天是什么課文，大家都覺得這面藝術(shù)墻也是一座“生日墻”。

　　由于地鐵站處在天河機(jī)場地下，車站的吊頂也是中間高、兩端低，呈現(xiàn)出飛機(jī)展翅欲飛之態(tài)。車站的站廳層采用中空結(jié)構(gòu)建造，連接站廳站臺層的立柱垂直高度超過11米，為目前已建成車站中最高的立柱。

　　7個故事回味盤龍城歷史

　　盤龍城遺址是武漢的城根，也是記錄武漢筑城史的第一篇章。今年4月，盤龍城遺址公園核心區(qū)本體保護(hù)展示工程完工。本月26日，盤龍城遺址博物館主體建筑將開工建設(shè)，遺址將進(jìn)一步得到保護(hù)。

　　巨龍大道站距盤龍城遺址約3公里，正因如此，該站的藝術(shù)墻就起名為《盤龍通衢》。相關(guān)主創(chuàng)人員介紹，這是歷內(nèi)首塊巖彩壁畫，長60米，高約3米。

　　壁畫為了貼近主題，整體色調(diào)來自于考古現(xiàn)場附近地層的紅土色，綠色及黃色則是從出土文物的色彩元素中抽取出來的。在用料上，壁畫的紅色部分還使用了盤龍城遺址周邊的巖石和土壤作為原料，體現(xiàn)歷史傳承。

　　記者數(shù)了數(shù)，壁畫共分為7個板塊，分別講述了7個故事。故事從盤龍城當(dāng)?shù)爻鐾恋奈奈镩_始講起，畫面移步易景，一條由陶紋組成的綠色水帶貫穿其中，象征府河的養(yǎng)育。同時，歷史上曾發(fā)生在盤龍城的銅礦冶煉、營造宮殿、港口航運(yùn)和手工制陶等事情，均在壁畫中得到體現(xiàn)。

　　下地鐵10分鐘進(jìn)T3航站樓

　　機(jī)場線是2號線延長線，由金銀潭至天河機(jī)場，全長19.5公里，設(shè)站7座，與3號線宏圖大道站接駁換乘，航空總部站和宋家崗站是2座高架站。高架站站臺上修了兩個空調(diào)候車室，主要給有需要人群使用。地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，跑完全線大約需要20分鐘。

　　經(jīng)過實地測算，如果從天河機(jī)場站下地鐵開始算起，步行通過天河機(jī)場正在建設(shè)中的交通中心，大約10分鐘抵達(dá)T3航站樓。未來還可以通過該航站樓步行進(jìn)入T1和T2等航站樓。

　　記者探訪發(fā)現(xiàn)，在天河機(jī)場站，從B口出站距離T3航站樓最近，從C口出站距離城鐵站最近，未來機(jī)場線開通后乘客不妨一試。

　　據(jù)悉，從今年開始未來五年內(nèi)，我市軌道交通建設(shè)將從“一年通車一條線”進(jìn)入“一年通車兩條線”的提速新階段。“十三五”期間，我市前三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路將全部建成開通，至2020年形成401公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線。