漢口站以承擔(dān)東西向及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區(qū)域中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動車通過作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽站以承擔(dān)西向動車始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動車始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌至長沙、九江、安慶方向動車通過作業(yè)，兼顧部分城際動車作業(yè)。

武昌站以承擔(dān)樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)為主，兼顧部分武黃（岡）、武咸城際動車作業(yè)；流芳站輔助辦理部分武黃（岡)、武咸城際動車作業(yè)。天河北站輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過作業(yè)。

貨運將形成“1+2+3”布局

貨運系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。其中，吳家山為一級物流基地；灄口、大花嶺為二級物流基地；陽邏（水鐵聯(lián)運）、光谷南、常福為三級物流基地。規(guī)劃武漢站、新漢陽動車所配套建設(shè)高鐵快運設(shè)施。