武漢作為國家重要的工業(yè)基地，氫能源制備的資源極為豐富。武漢市及周邊鋼鐵、化工等行業(yè)氫資源豐富，僅葛化集團(tuán)可年產(chǎn)10萬噸離子膜燒堿、2800萬標(biāo)立方副產(chǎn)氫。當(dāng)前，寶武清能武鋼氣體公司正在規(guī)劃布局氫能源產(chǎn)業(yè)，與江南燃?xì)夤步託湔�。武鋼氣體公司市場開發(fā)部透露，氫氣生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2022年建成投產(chǎn)，有望成為武漢地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)規(guī)模最大的供應(yīng)商。
當(dāng)前，中汽研汽車檢驗(yàn)中心建設(shè)在漢的國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（武漢）已經(jīng)正式獲得授權(quán)證書，一舉填補(bǔ)武漢此領(lǐng)域國家級檢測中心空白，集新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品的試驗(yàn)、檢測認(rèn)證、前瞻技術(shù)研究為一體的第三方汽車檢測技術(shù)公共服務(wù)平臺，這將極大提升武漢氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的檢測服務(wù)能力，為氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化加速。同時，襄陽達(dá)安在漢落戶的燃料電池汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，正在申報國家級。
未來，武漢計(jì)劃在5年內(nèi)產(chǎn)生3-5家國際領(lǐng)先氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛萬輛級的運(yùn)行體量，成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。
武漢理工氫電:量產(chǎn)氫能電池“心臟”膜電極全球前五出口多個國家
近日，武漢理工氫電科技有限公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，接連中標(biāo)新項(xiàng)目。理工氫電負(fù)責(zé)人透露，膜電極是氫能源電池汽車的“心臟”，其技術(shù)自主化和產(chǎn)業(yè)化，曾是制約中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題，只能高價從國外采購，“目前，理工氫電已在這一關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，整體推動了我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。”
9月2日，理工氫電與國內(nèi)一家燃料電池上市企業(yè)簽訂2000萬元膜電極供應(yīng)合同。近日又接連中標(biāo)東風(fēng)公司、濰柴動力等相關(guān)項(xiàng)目。去年1月理工氫電膜電極產(chǎn)線投產(chǎn)，截至目前，公司已累計(jì)銷售膜電極超過160萬片，成為全球第5大膜電極供應(yīng)商。
武漢理工氫電膜電極自動化生產(chǎn)線。
理工氫電依托武漢理工大學(xué)燃料電池膜電極技術(shù)，自2006年致力自主研發(fā)，取得一批具有國際競爭力的創(chuàng)新性成果，公司自主開發(fā)的國內(nèi)首款CCM型膜電極，電流密度、功率密度均大幅提升，膜電極壽命增加到18000小時。
2012年，國內(nèi)首條膜電極自動化生產(chǎn)線由理工氫電開發(fā)，2018年公司在武漢新建產(chǎn)業(yè)化基地，次年自動化膜電極生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，總產(chǎn)能提高5倍以上。理工氫電總經(jīng)理田明星介紹，自2007年起產(chǎn)品出口，銷往美國、德國、韓國等多個國家和地區(qū)。
據(jù)介紹，理工氫電正在加緊推進(jìn)質(zhì)子交換膜等燃料電池關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化研發(fā)，以及大功率燃料電池電堆、高效電解水膜電極等研發(fā)，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池零部件產(chǎn)業(yè)基地。
膜電極市場需求增加，發(fā)展迅猛的理工氫電受到了資本青睞。7月29日，理工氫電成功融資7200萬元，其中三家投資方有著上市公司背景。
眾宇動力:同時掌握電堆風(fēng)冷、水冷技術(shù)申請專利數(shù)全國領(lǐng)先
燃料電池是新能源的重要組成，與之配套的動力系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)，需同步創(chuàng)新，構(gòu)成完善產(chǎn)業(yè)鏈。昨日來自氫能行業(yè)資訊，武漢一批燃料電池配套企業(yè)正在崛起，為氫能產(chǎn)業(yè)蓄力。
今年1月5日，武漢首批10輛氫燃料電池通勤客車示范運(yùn)營，承擔(dān)中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）新老校區(qū)間師生通勤，每天往返120公里，該客車搭載TWLQ58系列燃料電池發(fā)動機(jī)，由武漢眾宇動力自主研發(fā)。
武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司是歷內(nèi)少數(shù)掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)的企業(yè)之一。截至目前，公司及其子公司共參與24項(xiàng)國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的編制，公司累計(jì)申請專利120項(xiàng)，授權(quán)70項(xiàng)，其中20項(xiàng)為歐美或中國發(fā)明專利。
眾宇動力創(chuàng)始人李驍博士是一位海歸創(chuàng)業(yè)者。2016年，眾宇動力風(fēng)冷燃料電池電堆技術(shù)應(yīng)用于多旋翼無人機(jī)，以4小時33分的超長航時打破當(dāng)時的世界紀(jì)錄，隨后收獲全國多地訂單。目前，眾宇動力同時具備氫能源電堆風(fēng)冷技術(shù)平臺和水冷技術(shù)平臺，并掌握燃料電池動力系統(tǒng)、電堆及核心零部件技術(shù)。
今年起，眾宇動力正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化建設(shè)階段，計(jì)劃兩到三年，以車用和摩托車用燃料電池電堆和動力系統(tǒng)為主導(dǎo)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬套電堆及動力系統(tǒng)能力。
