”MH370在格林尼治時(shí)間2014年3月7日16點(diǎn)41分載著239人離開(kāi)馬來(lái)西亞首都吉隆坡。17點(diǎn)19分的時(shí)候，駕駛室里一個(gè)聲音向吉隆坡控制人員道了晚安;之后人們?cè)僖矝](méi)有聽(tīng)到來(lái)自這架飛機(jī)的聲音。機(jī)艙的最后一個(gè)聲音是來(lái)自機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿的，盡管之前的通話都是副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德進(jìn)行的。
哈迪說(shuō)：“駕駛的人是不會(huì)操作無(wú)線電的。在MH370的情況中，無(wú)線電通話一直是由副駕駛進(jìn)行的，直到最后一個(gè)——那是由機(jī)長(zhǎng)發(fā)出的，在應(yīng)答器關(guān)閉前3分鐘。那時(shí)計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行。沙阿需要應(yīng)對(duì)無(wú)線電，因?yàn)樗嬖V另外一名飛行員去檢查機(jī)艙內(nèi)的一些情況。
圖：馬航MH370失聯(lián)真相，這回馬航MH370失事真相終于曝光了
”在馬來(lái)西亞和越南的雷達(dá)覆蓋邊界，MH370同空中交通管理中心失去了聯(lián)系。哈迪說(shuō)，應(yīng)答器被關(guān)閉，隨后飛機(jī)“做了一些非常不同尋常的舉動(dòng)。它掉頭180度，正好到了馬來(lái)西亞和泰國(guó)邊境。然后它沿著邊境飛行。它先后進(jìn)出這兩個(gè)國(guó)家的領(lǐng)空8次。我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種情況，但這是在控制人員之間造成迷惑的好方法”。
哈迪認(rèn)為，馬航MH370飛機(jī)有可能減壓并導(dǎo)致乘客失去了意識(shí)。在邊境飛行之后，飛機(jī)飛往了檳榔嶼，在這個(gè)島上空迅速轉(zhuǎn)了三圈。哈迪說(shuō)：“我花了好幾個(gè)月時(shí)間試圖搞清楚這是為什么。線索來(lái)自(澳大利亞)艾爾斯山。我曾在那里做過(guò)同樣的動(dòng)作，為的是向下看，獲得更好的視野。這是有人在深情地看檳榔嶼最后一眼。我在凌晨五點(diǎn)想到了這點(diǎn)，立刻下樓搜索了空乘人員的家鄉(xiāng)在何處：哈米德來(lái)自雪蘭莪，沙阿來(lái)自檳榔嶼。”
據(jù)《IBTimes中文網(wǎng)》報(bào)道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾經(jīng)幫助5屆美國(guó)zf處理國(guó)際危機(jī)的高級(jí)顧問(wèn)。近期他在個(gè)人博客中稱，馬航MH370客機(jī)失蹤前，美國(guó)正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無(wú)人機(jī)控制部隊(duì)，并抓住了指揮官和重約20噸的無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)，并打包在六個(gè)箱子中。
塔利班本身不具有使用這些設(shè)備的人員和技術(shù)，因此計(jì)劃把美國(guó)的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國(guó)。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機(jī)，幾乎無(wú)暇顧及，中國(guó)抓住機(jī)會(huì)就取得這批控制系統(tǒng)同塔利班進(jìn)行商談。先看看馬航飛機(jī)這奇葩到極點(diǎn)的飛行軌跡，你能相信它只是單純的失控嗎?看著簡(jiǎn)直就像是為了墜海而飛!!
該系統(tǒng)可以讓所有美國(guó)無(wú)人飛機(jī)失效，或者可以輕易接過(guò)美軍最先進(jìn)無(wú)人機(jī)的控制權(quán)，這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)可謂雪中送炭。不過(guò)，為了檢驗(yàn)這批設(shè)備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國(guó)在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)，并得到了確認(rèn)。
在達(dá)成協(xié)議后，這8名科學(xué)家和6個(gè)箱子被塔利班由印度轉(zhuǎn)送到了馬來(lái)西亞，并把貨物轉(zhuǎn)移到了中國(guó)大使館。為了安全運(yùn)送貨物到中國(guó)，他們透過(guò)民用飛機(jī)MH370運(yùn)送，認(rèn)為美國(guó)CIA不會(huì)對(duì)民航怎么樣。CIA則要求以色列情報(bào)部門(mén)協(xié)助奪回貨物，然后派出5名美國(guó)人和2名以色列人搭乘了這架飛機(jī)。之前官方也曾公布，在MH370客機(jī)上有2名使用偷盜的護(hù)照登機(jī)的伊朗人，其實(shí)這里面也大有文章。MH370即將飛離馬來(lái)西亞航空時(shí)，向越南空管報(bào)告，美國(guó)AWAC(戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng))阻截了該機(jī)的信號(hào)，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠(yuǎn)程控制模式，使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降，且進(jìn)入早就預(yù)定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機(jī)上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機(jī)還是其他通訊設(shè)備，都再也無(wú)法對(duì)外發(fā)出任何信息。隨即，美國(guó)和以色列特工控制了這架飛機(jī)，美國(guó)以色列特工這時(shí)關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，其中的特級(jí)飛行員駕駛該機(jī)改變航向，向西飛去。
飛機(jī)飛過(guò)蘇門(mén)答臘北部、安達(dá)曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅孙w機(jī)降落，在補(bǔ)充燃料后，再次起飛繼續(xù)飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落后，飛機(jī)上的貨物和黑盒子被卸載下來(lái)，然后美軍在該機(jī)上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達(dá)預(yù)定海域上空時(shí)可以“按需墜毀”。此外，參與該計(jì)劃的美國(guó)特工和以色列特工不再搭機(jī)，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續(xù)起飛。