圖10、事故紀(jì)念碑

　　在極端情況下，空中撞機(jī)事件仍會(huì)發(fā)生——例如1978年9月25日，太平洋西南航空182號(hào)航班撞機(jī)事件。

　　為了杜絕空中撞機(jī)的隱患，民航管理部門(mén)正在研發(fā)下一代空中交通管制系統(tǒng)——下一代空中交通管制系統(tǒng)（NEXTGEN，NextGenerationAirTransportationSystem）。引入定為衛(wèi)星技術(shù)，告知飛行員的精確位置和附近飛機(jī)位置。

　　《空難悲歌：航空安全背后的故事》喬善勛著￥65購(gòu)買(mǎi)

　　這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)2020年才能開(kāi)發(fā)完成，飛行員能對(duì)飛機(jī)的精確位置一目了然，連空管員都可以不用依賴(lài)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在下一代空中交通管制系統(tǒng)的管理中是一個(gè)完全杜絕空中撞機(jī)的時(shí)代。雖然大峽谷空難已經(jīng)過(guò)去半個(gè)多世紀(jì)，但他所帶來(lái)的教訓(xùn)對(duì)以后的民航安全管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，而歷年的空難事件也提醒人們——飛行安全永遠(yuǎn)都會(huì)有提升的空間。