共享單車逼退“車小藍(lán)”

早在共享單車進(jìn)駐武漢之前，武漢人騎的都是“車小藍(lán)”。2014年4月，武漢公共自行車重出市場，隨后快速發(fā)展，進(jìn)小區(qū)、進(jìn)社區(qū)，方便了市民“最后一公里”出行，“車小藍(lán)”一度成為流動的風(fēng)景線。

這種狀況，因共享單車的突然而至打破了。今年春節(jié)過后，春暖花開之時(shí)，共享單車滿街跑，騎“車小藍(lán)”的市民漸漸變少。共享單車“隨借隨還”的優(yōu)勢，正是“站點(diǎn)還車”的“車小藍(lán)”的劣勢。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，江城的共享單車已達(dá)70萬輛左右，武漢市相關(guān)職能部門不得不發(fā)出限投令。

而“車小藍(lán)”的投放量僅6萬輛，站點(diǎn)2000多個(gè)。武漢環(huán)投公共自行車公司雖然雄心勃勃，計(jì)劃到年內(nèi)共投入8萬輛“車小藍(lán)”，并開通了手機(jī)租還模式，更換新式車型、更換座墊、加大維修保養(yǎng)力度，以提高市民的舒適度。