然而，雙拳難敵四手。6萬輛“車小藍(lán)”比拼70萬輛共享單車，結(jié)局不難預(yù)料。

“共享單車能夠滿足市民的出行，‘車小藍(lán)’可以順勢而退。”武漢市布衣參事胡全志表示，zf投入“車小藍(lán)”的初衷，就是方便市民“最后一公里”出行，共享單車從數(shù)量與運(yùn)營方式上，已取代“車小藍(lán)”，“車小藍(lán)”宣布停止?fàn)I運(yùn)是順勢而為。

“車小藍(lán)”滿載溫暖記憶

得知“車小藍(lán)”停止?fàn)I運(yùn)的消息后，家住武昌鐵機(jī)路的朱女士說，“很有點(diǎn)舍不得。”東湖綠道開通的時(shí)候，她還特意騎著“車小藍(lán)”去體驗(yàn)，“那叫一個(gè)開心�。�”

“一個(gè)小時(shí)內(nèi)騎車不要錢，我上下班在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，基本不花錢。”朱女士說，zf花錢，市民享受實(shí)惠。